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中国是世界橡胶的消费大国，也是主要进口国之一。

2018-12-25

中国是世界橡胶的消费大国，也是主要进口国之一。

中国是世界橡胶的消费大国，也是主要进口国之一。随着国民经济的发展，中国轮胎产业得到了较快的发展，市场需求相对旺盛，2012年中国超过美国成为世界汽车轮胎第一产出国和消费国。中国产业信息网发布的“显示：2014年中国橡胶轮胎外胎产量达”30％。　　在橡胶制品废弃领域，我国每年的废旧轮胎产生量一直在不断攀升。数据显示，2008年，中国废旧轮胎的产生量大约在740万吨左右，并在随后的几年中不断攀升，根据国家发展和改革委员会发布的《中国资源综合利用年度报告（2014）》2013年我国废旧轮胎的产生量已经超过1000万吨，2014年达到1080万吨。据轮胎世界网计算，上涨幅度大约在6%以上，预计到2020年中国废旧轮胎的产生量将达到2000万吨左右，其中不适用于翻新、胶粉、再生胶等处理方式的子午线轿车轮胎约1000万吨。　　逐年累计的废轮胎对环境造成的危害已经到了触目惊心的地步：水资源污染严重、污染大气环境、造成生态环境的破坏、滋生蚊虫、存在严重的火灾隐患，已经严重危害到人类的生存，“黑色污染”早已成为我国以及全世界社会各界关注的环境问题。如何将其在无污染的情况下实现减量化、资源化，对于改善环境、缓解能源危机具有重要的战略意义，这是本领域亟待解决的重大课题，同时也是一个世界性的难题。　　我国能源供需矛盾突出，国内消费需求日益扩大，能源对外依存度逐年提高，且这一趋势在较长一段时期内难以改变。作为国家的重大能源安全战略，我国提出要推动能源“革命”，不仅要控制能源消费总量、改进消费模式，同时也要扩大和优化能源供给，包括加强能源的回收利用。随着国家和地方政府各项环境保护政策、法律法规的相继出台，以及全球环境保护意识的加强，废轮胎资在无污染的情况下实现减量化、资源化，对于改善环境、缓解能源危机具有重要的战略意义，也是扩大能源供给的重要措施。　　按照2020年中国废轮胎产生量2000万吨的50%计算，通过能源化利用，可以为我国每年回收高质量油品近450万吨，优质炭黑340万吨、回收利用废钢120万吨，是缓解我国能源和资源供需矛盾的有效途径之一。　　随着国家政策的不断完善，废旧轮胎回收再利用市场有望得到规范。2012年7月31日，中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号公布《废轮胎综合利用行业准入条件》，不符合条件的技术落后企业将被淘汰，优势企业必将更加凸显，只有符合环保、安全要求并可以带来社会效益、经济效益和环境效益的连续化裂解装备才符合市场准入的条件。2015年1月1日中国政府实施最严《中国环境保护法》以来，给中国内地的固废处理行业带来了一场革命性的变革，同时带来了巨大的市场需求。传统的处理方法--胶粉、再生胶、翻新等，由于其工艺设备的缺陷及产品的局限性，受到政府和市场的限制。废轮胎裂解作为高效、低耗、“吃干榨净”的处理方法，已经引起国家和具有发展前瞻机构的高度关注。2015年国家将废轮胎热裂解列入《产业结构调整指导目录》的鼓励类项目。

2018年度废橡胶行业绿色利用高峰论坛在定州召开

2018-12-22

2018年度废橡胶行业绿色利用高峰论坛在定州召开

本次论坛以“清洁生产、绿色利用”为主题，行业领导和专家、会议发言人就硫化胶粉的高效节能清洁生产和再生产品的绿色应用进行了探讨。论坛吸引了来自废橡胶综合利用行业企业，机械装备制造等配套行业企业，和防水卷材、轮胎等下游应用行业的180多名代表参加。　　中橡协副会长兼秘书长徐文英在致辞时表示，近几年来，国家大力发展循环经济，加快资源循环利用基地建设，废橡胶综合利用行业发展拥有美好的未来，目前存在一些困

废旧橡胶复合制品回收环保处理新途径

2018-12-22

废旧橡胶复合制品回收环保处理新途径

伴随着我国经济的快速发展，资源约束趋紧，每年各行业各领域因更替、报废产生的废旧橡胶复合制品数量巨大。因缺乏合法且环保的回收处理企业，废旧橡胶复合制品多以焚烧的方式处理。　　废旧橡胶复合制品的焚烧不仅严重影响环境、侵占土地、而且造成土壤、大气和水体的污染，百害而无一利，同时焚烧橡胶复合制品违反了《大气污染防治法》第四十八条、《固体废物污染环境防治法》第五十七条等相关规定，有悖于国家环保产业发展政策。　　如今，从中央到地方对环保工作重视程度空前，环境监管执法力度明显加大，社会各界关注环保、参与环保的意识明显提升。《环境保护法》及相关法律规定的各项制度和措施执行的力度、遵守的程度、产生的影响，都远超以往任何一个时期，环境污染问题既是重大经济问题，又是重大社会和政治问题。为此，废旧橡胶复合制品合规化、合法化及环保化回收处理迫在眉睫。